Puerto de los Peines del este.	Vea mapa.
	La vía todavía está en uso - ocasionalmente. Una zona muy pintoresca.	Vea mapa.
	La obra de cantería excelente en un puente.	Vea mapa.
	Vía pasando por un trinchera en la dirección de Puerto de Los Peines, dónde fue el apartadero.	Vea mapa.
	Puente hermoso sobre Rambla de Bonillos.	Vea mapa.
	El apeadero de Los Peines. Ahora una vía sola.	Vea mapa.
	El túnel más largo de los cinco en esta sección. Todavía en acondición excelente.	Vea mapa.
	Un túnel de solamente 38m, en acondición como nuevo.	Vea mapa.
	Túnel número tres.	Vea mapa.
	Túnel número cuatro. 47m.	Vea mapa.
	Puente de hierro sobre Barranco de Aguilón en buen acondición con una luz de 32m.	Vea mapa.
	Túnel número cinco. 75m.	Vea mapa.
	Casita del trabajador de la vía.	Vea mapa.
	Esta vía faltaba porque los trenes partidos de Pulpí fueron reunidos en Puerto de Los Peines. Éste fue porque había una inclinación de 1 en 80 y que una loco no tuvo el poder para tirar un tren de 600 toneladas.	Vea mapa.
	Puente Esteban.	Vea mapa.
	Puente de hierro sobre Rambla Hondo, Barranco Aguilón adentro del circulo, enseñando como lo remoto es y las dificultades tendrían en su construcción.	Vea mapa.
	Tren de pasanjeros a la dirección de Águilas, cruzando Puente de Aguilón. Vea puente ahora.	Vea mapa.
	Probando el Puente sobre Rambla de Bonillos cerca de 1er abril 1890. Parece que el tren lleva rieles. Estos fueron fabricado en el Reino Unído y importado por El Puerto de Águilas y estaban en ruta a la línea más norte. Vea el puente ahora.	Vea mapa.
	140m vía muerta en Km 14.306 dónde estacionaron un mitad de un tren mineral para el loco volver a Pulpí para recoger el otro parte del tren.	Vea mapa.